微型小型緊湊型中型中大型豪華MPVSUV跑車新能源
亳州汽車網 > 購車> 評測 > 正文

黑武士來襲 測試華晨中華V7 300T運動版

2019/7/1 9:19:59來源: 汽車之家

 看見標題,相信大家對于這次文章的內容就能了解一二了,華晨中華將在7月份上市一款新車,華晨中華V7運動版車型(以下簡稱V7運動版)。但這臺車并不只是改改外觀就完了,它的核心組件—發動機發生了變化,由之前的1.6T CE16發動機更換為了1.8T CE18發動機,提前透露一下,它的加速表現得到了較大的提升。

汽車之家

  我們在全網第一時間拿到了中華V7運動版的試駕車,只不過這臺車是廠家測試車,沒有可以在北京上路的手續,所以我們只能在封閉場地內進行加速/剎車的測試和靜態的體驗,而日常駕駛、油耗和噪音等部分我們會在之后進行補充。

  前面說到,運動版的中華V7換裝了1.8T CE18王子系列發動機,這臺發動機的實力可不容小覷,它和CE16一樣,均衍生于寶馬N18B16發動機,但相比CE16而言它的功率和排放都得到了進一步升級,可滿足國六b排放標準。

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

  這個“混血兒”幾乎保留了王子發動機絕大部分的技術,如可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等技術,最大功率達232馬力(170千瓦),最大扭矩300牛·米,與其匹配的依舊是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱,測試過程中能感覺到這個新組合配合的依舊很不錯。如果大家想對這臺發動機有更深的了解它,可以點擊這里。因為運動版車型最大的變化還是來自于CE18發動機,所以我把加速/剎車測試放到了第一頁,隨后的幾頁再來帶大家看看“黑化”的外觀和內飾。

加速測試

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  不得不說,1.8T發動機的實力確實很強,雖說變速箱在起步階段還是有保護,前段的提速感一般,等轉速上升之后運動版V7在中后段的提速表現還不錯,最終成績優秀。值得一提的是,在夏季高溫的情況下,車輛在多次加速測試中車輛幾乎沒有出現衰減情況,加速成績一直在8.6秒上下,又好又穩定。

剎車測試

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

汽車之家

汽車之家

汽車之家

汽車之家

  相比突出的加速表現,剎車的成績只能算是一般,多次測試之后出現了一定的衰減情況,但好在并不嚴重,成績還算比較穩定,都在40米上下。全力制動時,ABS彈腳情況依舊很明顯,腳感一般。

  總的來說,新車的加速剎車成績還是給我帶來了很大的驚喜,尤其是加速成績,在這個級別里可以算當上首屈一指了,CE18的表現十分優秀,多次測試之后只出現了很小的衰減情況,這點非常不錯;剎車的成績一般,ABS彈腳的情況希望以后能有所改善,OK,關于動力測試的部分就是這么多,下面咱們來看看這臺車的靜態情況。PS:由于是測試車的原因,這臺車的四個車窗都貼了隱私黑膜,這并不是原廠的配置,請大家諒解。

不怒自威的黑色外觀

  換成黑色涂裝之后的運動版V7確實比普通版車型精神了不少,不怒自威的感覺油然而生,車頭所有的鍍鉻裝飾全部變成了黑色,再配合上車頭的LED日行燈效果非常不錯。

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

  我個人感覺這套輪圈的造型比普通版車上的雙色輪圈好看不少,造型上和車身很配。如果再來個紅色卡鉗運動范兒就更到位了。

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

  外觀最大的變化來自輪圈,在造型上發生了改變。其他位置的變化主要還是涂裝顏色更換,全部變為了黑色,我個人還是十分喜歡運動版V7的外觀造型的,實車看上去很有氣勢,官方更換的黑色烤漆套件也不俗套,沒有“汽配城”的感覺。運動版V7的內飾和普通版沒有變化,咱們下面一起來簡單回顧下。

2

內飾依舊是普通版的模樣

內飾造型沒有變化

  內飾和現款車型沒有變化,T字形中控臺的造型中規中矩,依舊是之前的老樣子,中間位置的10.4英寸中控屏十分醒目。

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

  空調的調節集中在中控屏內,屏幕下方的按鍵有些亂,多媒體音量、車門上鎖/解鎖和擋風玻璃加熱等按鍵都放在了這里,這得需要適應適應。

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

  車內幾乎和普通版車型的內飾是一樣的,功能和配置方面還算的上這個級別的主流水準,但是整體的設計確實有些落伍,應該做出一些改變了,OK,下面咱們看看空間的情況吧。

車內座墊很舒適

  因為這臺車的車身尺寸和軸距都與現款車沒有區別,所以空間的表現也都是一致的,如若大家想了解常規的空間體驗可以點擊后面的傳送門(中華V7常規空間體驗),下面我會主要講講我對于內部空間的一些細節的體驗。

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

華晨中華 中華V7 2019款 運動款 300T 自動旗艦型

  車內空間整體的表現依舊是同級別中的優秀水平,前后排的空間我也試了一下,身高180cm的我坐入前排頭部有一拳的距離,后排頭部空間也是一拳,腿部空間能達到兩拳,除了空間不錯,座椅的舒適度和座墊的長度這兩點都讓我非常滿意,對于腿部的承托十分到位。當然缺點還是有的,比如我提到的第二排中間頭枕和放倒后排座椅按鍵,這兩點其實可以做的更好。

全文總結:

  華晨中華V7運動版給我的驚喜還是很多的,當真正開過它之后才會明白注入了寶馬技術的它確實很“香”,而CE18這臺“混血”發動機給了V7運動版出眾的加速體驗。當然,這不僅僅是寶馬的功勞,新晨動力的員工們也為它付出了許多心血,全新的動力組合實測的表現也是令人滿意的。

  靜態的表現也非常不錯,完全“黑化”之后的外觀辨識度很高,而且整體的感覺并不俗套,擁有黑色涂裝的V7比普通版車型更有氣場。當然,缺點還是有的,第一,內飾整體的設計我覺得也應該適當的做下調整了,整體造型還是兩年前的模樣,有些落伍。與此同時,屏幕的UI設計也有些過時;第二,細節做工依舊是它的劣勢,希望這點能在量產版上有所改觀。由于這臺測試車沒有上路的手續,所以關于油耗、城市/高速駕駛感受、噪音等測試還沒有做,中華V7黑色運動版將在7月份正式上市,等待上市之后我們拿到可以上路的試駕車后會去補齊,請大家持續關注汽車之家。(文/圖/攝 汽車之家 謝玥 攝像 張超)


亳州汽車網汽車團購報名表
車型:  
真實姓名:  男 意向顏色:
聯系手機:   何時購車:
付款方式:全款 按揭所在地區:
 

本文相關推薦

圣域传说怎么玩